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Todas las obras de infraestructura es gracias al pago de impuestos de la población: Nasry Asfura

Asimismo, pidió disculpas a la población en general por el tema del tráfico vehicular, sin embargo “yo les dije desde un inicio que iba a ser difícil, ya que vienen en los próximos 12 meses la construcción de más pasos a desnivel, calles de concreto, bacheo y micro carpetas”.

¨Estamos trabajando en varios barrios y colonias no solamente en las obras que ustedes miran en la ciudad¨ así lo manifestó el alcalde de la Alcaldía Municipal del Distrito Central (AMDC), Nasry Asfura.

El edil capitalino, detalló que “el año pasado invertimos alrededor de 480 millones de lempiras en barrios y colonias y en este año vamos andar en alrededor de 680 millones de lempiras, en el 2016 la inversión será de mucho mayor”.

Asfura expresó que espera que al final de su administración no baje de dos mil millones en inversiones en infraestructura en la cuidad.

Asimismo, pidió disculpas a la población en general por el tema del tráfico vehicular, sin embargo “yo les dije desde un inicio que iba a ser difícil, ya que vienen en los próximos 12 meses la construcción de más pasos a desnivel, calles de concreto, bacheo y micro carpetas”.

Para concluir dijo que todo se hace realidad por los impuestos que realiza cada ciudadano, quienes se tienen que sentir orgullosos de pagar sus tributos.

Fuente: http://www.radiohrn.hn/l/noticias/todas-las-obras-de-infraestructura-es-gracias-al-pago-de-impuestos-de-la-poblaci%C3%B3n-nasry

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Dirigencia del transporte público en SPS asegura que se perderán unos $200 millones

“Hay 200 millones de dólares aprobados para el proyecto antes mencionado, lo que se ocupa de inmediato es que el Estado de su visto bueno para a largar los premisos de explotación una vez que eso se apruebe”

La dirigencia del transporte Público de San Pedro Sula asegura que debido a la lentitud que hay en la Dirección General de Transporte para emitir permisos de construcción o de habilitación del Trans en la ciudad industrial, están provocando que se pierdan en los próximos días 200 millones de dólares que está aportandoBrasil para la construcción del “Metro Sula”.

“Hay 200 millones de dólares aprobados para el proyecto antes mencionado, lo que se ocupa de inmediato es que el Estado de su visto bueno para a largar los premisos de explotación una vez que eso se apruebe”.

Con la terminación del proyecto se podrá dar un servicio mejorado a la ciudad de San Pedro Sula, señaló
El empresario del transporte mostró su preocupación manifestando que si los políticos no lo aprueban, se puede perder el financiamiento que se les está otorgando.

Explicó que no se les está dando el dinero, sino que toda la maquinaria que equivale a unos 200 millones de dólares.

Fuente: http://www.radiohrn.hn/l/noticias/dirigencia-del-transporte-p%C3%BAblico-en-sps-asegura-que-se-perder%C3%A1n-unos-200-millones

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Who Pays for the Infrastructure Needs of ZEDEs?

Friday, September 11, 2015

Potential ZEDE developers seem to be risk-averse when it comes to developing the infrastructure needed for them to succeed.

Juan Orlando Hernandez recently traveled to Asia, picking up the slightly overdue feasibility report for a ZEDE in southern Honduras from the Korean International Cooperation Agency, (KOICA).  The project being studied is to develop a deep water port in the city of Amapala, on El Tigre island two km off the Honduran Pacific coast, as well as a logistics center in the municipality of Alianza on the adjacent mainland.

Why develop a port at Amapala?

For years the Panama Canal has been a bottleneck to shipping from Asia to the Atlantic coast ports of the US and Europe.  The largest ships today cannot fit in the locks, and the canal simply has insufficient capacity, even for existing ships which do fit in the locks. There’s often a one to three day wait to go through.

The delay and size restrictions have prompted three projects along the Pacific coast of Central America.

The Panama Canal authority itself is building a new set of locks that can accept larger ships, but its overall capacity is limited by the amount of fresh water available in drought years, as at present.  Under current conditions only 17 cargo ships a day can transit the canal.

There is a separate Chinese project to build a new sea level canal across Nicaragua underway.

Honduras’ southern ZEDE is yet another alternative, in which container ships would dock in Amapala and unload their cargo to be transported and sorted and stored in the logistics area. It would then get trucked over a new road from Nacaome to Puerto Cortés where it would be matched with container ships docked there for delivery to Atlantic ports.

Hernández says the feasibility report was entirely positive. Despite this, there was no announcement of the proposed ZEDE being formed.

Instead, Hernandez announced an agreement for cooperation between the port of Busan in South Korea and the port of Amapala to improve their training and port procedures.

At Hernández’s very next stop, in Japan, he solicited something never before discussed as a Honduran government infrastructure project.  He asked the Japanese International Cooperation Agency (JICA) to finance the building of a bridge from the island of Zacate Grande to Amapala.

Zacate Grande is itself connected via a bridge to the mainland, and houses many vacation ranches owned by wealthy Hondurans.

There’s no reason to develop the port at Amapala without also connecting it to the mainland to take advantage of the port facilities.  Previous discussions of the Amapala port had always included development of the bridge as part of the ZEDE development.

Now the government of Honduras is seeking to get someone else to pay for the development of this critical piece of infrastructure for the ZEDE, rather than have the ZEDE itself fund it.  Was this change dictated by the feasibility report?  Did that report separate the bridge from the port development and say Honduras should provide it as part of the infrastructure?  JICA did not commit to building the bridge, but agreed to study the project.

On his return from his Asian trip, Hernández signed contracts with Mexican companies for development of two more sections of the new highway to connect the south coast of Honduras with the Caribbean coast port of Puerto Cortés. The funds for this construction are borrowed from Mexico.

This roadway is also a strategic piece of infrastructure to enable planned ZEDEs in the south of Honduras.  Without easy transport between the Pacific and Caribbean coasts there is no reason to develop the port of Amapala.  This new roadway is scheduled to open in 2017.

For all the hype of a ZEDE as a way to develop Honduras, the current proposal seems to be requiring a large outlay in infrastructure development from the host country before there is even a commitment  of ZEDE development.

Hernández promises ZEDE announcements soon…

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CN aprueba contrato con Banco Europeo para rehabilitar y mejorar carretera de occidente


  • Martes, 25 Agosto 2015 20:28

CN aprueba contrato con Banco Europeo para rehabilitar y mejorar carretera de occidente

Autor del artículo: Proceso Digital

Tegucigalpa – El Congreso Nacional aprobó este martes con dispensa de un debate, un contrato de préstamo por 89 millones 200 mil dólares, suscrito entre el gobierno de Honduras y el Banco Europeo de Inversiones (BEI), los que serán utilizados exclusivamente para la rehabilitación del corredor de occidente.

En el proyecto, que fue dictaminado por una comisión especial integrada por diputados del occidente del país, se establece que los fondos serán utilizados exclusivamente para la rehabilitación y mejora de dos tramos de carretera de una sola calzada; uno que va desde La Entrada, pasa por Copán Ruinas hasta el punto fronterizo de El Florido, en un tramo de 73 kilómetros en la carreta CA-11 y el otro que va desde La Entrada hasta Santa Rosa de Copán de 43 kilómetros en la carretera CA-4.

Este es el primer préstamo que otorga el BEI a Honduras y contempla dos modificaciones selectivas del trazado de la carretera para evitar una zona afectada por frecuentes derrumbes o desprendimientos de tierra y para circular en la ciudad de Copán Ruinas.

El proyecto también incluye la ejecución de una serie de actuaciones en materia de seguridad vial dentro de las que figuran medidas para la regulación del tráfico, señalización horizontal y vertical, iluminación y barreras así como medidas adicionales derivadas de las recomendaciones de las auditorías de seguridad vial.

A sugerencia de la diputada liberal por Francisco Morazán, Gabriela Núñez, se eliminaron del decreto los artículos dos y tres que se refieren a que los pagos bajo el préstamo, incluyendo los realizados en concepto de capital, intereses, montos adicionales, comisiones y gastos, que estarán exentos de todo tipo de pago de deducciones, impuestos, derechos, tasas, contribuciones, recargos, arbitrios, aportes, honorarios, contribución pública gubernamental o municipal y otros cargos hondureños, ya que esas exoneraciones están contempladas en el mismo contrato.

Amnistía para juntas de agua

En la sesión de este martes, también se aprobó con dispensa de dos debates y por unanimidad, el proyecto de decreto introducido a la Cámara Legislativa por el diputado liberal por Valle, José Alfredo Saavedra, orientado a conceder amnistía en el pago de intereses moratorios por servicios de energía eléctrica a los patronatos comunales, juntas de agua y proyectos comunitarios para el bombeo de agua potable.

El decreto dictaminado por la comisión especial de energía, está encaminado a exonerar del pago de intereses moratorios a las juntas de agua, patronatos y proyectos comunitarios para que paguen sus deudas a la Empresa Nacional de Energía Eléctrica en un período de seis meses contados a partir de la fecha de vigencia del decreto, sin embargo, por sugerencia del diputado nacionalista por Santa Bárbara, Rolando Dubón Bueso, se extendió a 24 meses.

En el decreto se instruye a la ENEE para proceder a realizar los trámites pertinentes a efecto de darle cumplimiento a la amnistía y se instruye a la Asociación de Municipios de Honduras (Amhon), para que proceda a informar a las municipalidades los términos de la amnistía con el propósito de que todos los patronatos, juntas de agua y proyectos comunitarios de agua por bombeo para que puedan acceder a esa amnistía.

Proyecto de energía y asensos policiales

Asimismo, se aprobó en tercer y último debate el contrato de apoyo relativo al suministro de energía eléctrica entre la sociedad mercantil Honduras Green Power SA de CV y la Empresa Nacional de Energía Eléctrica (ENEE), con recursos naturales utilizando como fuente la biomasa.

En la sesión de este martes, se conocieron dos notas, una enviada por la Secretaría de Seguridad y otra por parte del Poder Ejecutivo, donde se remite la propuesta del proceso de asensos de la escala ejecutiva y de inspección de la Policía Nacional de los años 2014 y 2015.

En la misiva se explica que la propuesta se manda hasta esta fecha en virtud que los candidatos a asenso se encontraban en una situación no apta por haberse denunciando inconsistencias en las pruebas de confianza practicadas y otras causales que en su momento dificultaban su procedimiento quedando en suspenso.

Sin embargo, habiendo sido revisadas esas situaciones y habiendo superado los inconvenientes de manera satisfactoria para esos candidatos, el director estratégico de la Policía Nacional en función de su competencia emitió el dictamen favorable, por lo que el Consejo General del Proceso de Asensos determinó procedente la promoción correspondiente.

Los asensos de la escala ejecutiva deberán ser aprobados por el Congreso Nacional en el grado inmediato superior de escala de inspección; de subinspector a inspector y de inspector a comisario.

Por su lado, en la nota enviada por el Poder Ejecutiva, la propuesta incluye a comisionados, subcomisionados y comisarios.

En la sesión de este martes, se aprobó en primer debate, un convenio dictaminado por la comisión ordinaria de deportes, suscrito entre la Comisión Nacional Pro Instalaciones Deportivas (Conapid) y la Federación de Tenis de Honduras, orientado a que la federación de esa disciplina administre las canchas construidas para ese deporte que se encuentran en el complejo deportivo José Simón Azcona, conocido como Villa Olímpica.

El presidente en funciones del Congreso Nacional, Antonio Rivera Callejas, suspendió la sesión y convocó para una nueva reunión mañana miércoles a las 3:00 de la tarde.

Fuente: http://www.proceso.hn/component/k2/item/108751-cn-aprueba-contrato-con-banco-europeo-para-rehabilitar-y-mejorar-carretera-de-occidente.html

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Coalianza realizará licitación privada para proyecto carretero de Occidente

La Comisión para la Promoción de la Alianza Público Privada (Coalianza), lanzará licitación privada para el financiamiento, construcción, rehabilitación, ampliación, operación y mantenimiento de la carretera de Occidente CA-4”. Tramo I Chamelecón, Naco, La Entrada, ya que hoy ninguna de las cuatro empresas precalificadas presentaron ofertas técnicas y económicas.

Durante el proceso de recepción de ofertas realizado el día de ayer, las empresas postoras precalificadas ninguna se presentó, por lo que se dio por cerrada la etapa de recepción de ofertas del concurso público internacional para la constitución de una Alianza Público Privada (APP), para la concesión del corredor del occidente, carretera CA- 4 del tramo de Chamelecón a La Entrada, Copán con 106 kilómetros de longitud.

Fuente: http://lanoticia.hn/nacionales/coalianza-licitara-construccion-de-la-carretera-occidente-ca-4/

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Banco Europeo presta $150 millones painversionra obras viales

Banco Europeo presta $150 millones para obras viales

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) prestará 150 millones de dólares a Honduras para financiar la construcción de varios proyectos viales, a tasas concesionales del 3 por ciento y a 25 años de plazo, anunciaron autoridades de la Secretaría de Finanzas (Sefin).

La firma se realizará aprovechando la asistencia del Presidente Juan Orlando Hernández a la II Cumbre de la Unión Europea y la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (UE-Celac), que empieza desde mañana en Bruselas, Bélgica.

Parte de los fondos se destinarán para la construcción de proyectos viales concesionados a grupos empresariales privados del país, mediante el mecanismo de las Alianzas Público-Privadas (APP).

“Es una buena noticia, viajamos a Luxemburgo a firmar un préstamo con el Banco Europeo de Inversiones, para proyectos de infraestructura que son parte de la inversión de casi 300 millones de dólares que el Estado va a hacer”, detalló el titular de la Sefin, Wilfredo Cerrato.

Destacó a la vez, que los fondos serán prestados directamente al gobierno hondureño y no a través del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), como se ha acostumbrado. El funcionario refirió que es un nuevo endeudamiento para financiar obras de desarrollo, pero está dentro de los parámetros de deuda pública.

El coordinador del Gabinete Económico, Marlon Tábora, explicó se destinará para la construcción de obras concesionadas por medio de la Comisión para las Alianzas Público-Privadas (Coalianza).

El préstamo es “para el tramo que va de Copán Ruinas a El Florido, frontera con Guatemala, también el tramo que va de La Entrada Santa Rosa”. “Sin olvidar –agregó- que también está el proyecto que va de Cofradía (Cortés), hasta La Entrada, Copán, que es un proyecto que se está manejando a través de un proceso de Alianzas Público-Privadas, que está liderado por Coalianza”. (JB)

Fuente: http://www.latribuna.hn/2015/06/09/banco-europeo-presta-150-millones-para-obras-viales/

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Megaproyectos o el sueño hondureño – 29 Mayo 2015

 

Medios

Viernes, 29 de Mayo de 2015. Ver en línea
Megaproyectos o el sueño hondureño
Dejando a un lado el combate político entre el Partido Nacional y la oposición no queremos dejar pasar por alto uno de los elementos fundamentales del proyecto de Juan Orlando Hernández que está queriendo impulsar en el país: convertir a Honduras en el Corredor Logístico de Centroamérica. Y esto se realizará a base de “megaproyectos” en toda la geografía nacional. Ha sido el propio presidente de la república quien en una amplia rueda de prensa lo ha dado a conocer.

Uno de los pilares será la creación de infraestructura de carreteras a nivel nacional y que son designados como “corredores”. Entre ellos se puede mencionar el “Corredor de Occidente” con 331.4 kms, el “Corredor Logístico” con 405 kms entre Puerto Cortés y Goascorán, el “Corredor Turístico” de 201.3 kms entre la Ceiba y La Barca, el “Corredor Central” de 257.5 kms entre Río Dulce y Olanchito, el “Corredor Atlántico” de 134.99 kms entre la Ceiba Saba Corocito, el “Corredor Agrícola” de 473.87 kms entre Puerto Castilla y Tegucigalpa y el “Corredor Pacífico” de 315.60 kms entre Tegucigalpa-Amatillo-Jicaro Galán- Coyolito-El Espino-Guasaule.

JOH plantea pues la necesidad de siete “corredores”, dos puertos marítimos (Puerto Cortés y Amapala) y un aeropuerto internacional para que Honduras se convierta en el Centro Logístico de Centroamérica. En carreteras habrá una inversión de mil trescientos millones de dólares ( 28,600 millones de lempiras) de los cuales el 65% está en ejecución o por ser adjudicados. El 35% restante se gestiona con instituciones de crédito internacional o mediante alianzas público-privadas.

El “complejo carretero” de unos dos mil doscientos kilómetros unirá al país desde todos los puntos que están conectados con los puertos de Amapala y Puerto Castilla. De igual manera este sistema de vías de comunicación comunicará con el aeropuerto de Palmerola que ha sido concesionado para su modernización. Y la razón de fondo es que “todas estas obras suponen una competencia con el Canal de Panamá”, que se encuentra en una fase de ampliación, y con el soñado Canal Interoceánico de Nicaragua”.

Teniendo esto presente entendemos la inauguración del aeropuerto en la ciudad de Tela para conectarse con todo el país: “la belleza de sus playas, su riqueza natural y la calidad de su gente, se combinan ahora con un moderno aeropuerto”. Es la tercera pista que inaugura después de la de Gracias, Lempira y la de Río Amarillo de Santa Rita en las cercanías del Parque Arqueológico de Copán Ruinas.

Va en la misma línea la ceremonia de colocación de la primera piedra para iniciar el Corredor Turístico de Santa Rita (Yoro) con una inversión de 287 millones de dólares. Comprende también los puentes de La Democracia y el de Santa Rita que recuperará los servicios de los tramos San Pedro- El Progreso, Tela-La Barca- El Progreso y Tela-La Ceiba. La presencia de todos los alcaldes da una idea de la importancia que le otorgan estas ciudades.

Los empresarios, participantes activos en este proyecto, han sugerido la necesidad de agilizar la seguridad jurídica para los inversores debido a que los conflictos políticos actuales pueden entrar en contradicción con los planes de JOH.

En la euforia presidencial con la inauguración de alguno de estos proyectos afirmaba que “Honduras se va a convertir en uno de los centros logísticos más importantes de Centroamérica. Es una alegría para Honduras. Estamos comenzando a construir el sueño hondureño”.

Escuchando al presidente JOH ​entendemos perfectamente cuál es su objetivo, la búsqueda de protagonizar el liderazgo presidencial a nivel de la región y su presencia en todo tipo de foros. Siempre queda como interrogante saber a qué sectores sociales va orientado su proyecto, quienes serán sus aliados estratégicos, quiénes se beneficiarán y quiénes se quedarán por fuera. Y, sobre todo, tener la certeza que servirá para mejorar los índices económicos y sociales del país.

Fuente: http://radioprogresohn.net/index.php/comunicaciones/nuestra-palabra/item/2094-megaproyectos-o-el-sue%C3%B1o-hondure%C3%B1o-29-mayo-2015

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Con proyectos de cosecha de agua se fortalece el “Corredor Seco”

 

cosechas de agua corredor seco

El corredor seco sin duda alguna representa un gran desarrollo para el país en materia de infraestructura, parte de ello es una serie de proyectos de cosechas de agua, el director del proyecto de riego y drenaje de la Secretaría de Agricultura y Ganadería (SAG), Juan Colindres, manifestó que se han instalado 84 cosechas de agua para sistema de riego por goteo para enfrentar la sequía.

En la actualidad se tienen construidas 84 cosechas de agua, 46 de las mismas están en el área de Francisco Morazán en la zona que produce los cultivos de vegetales para lo que es el distrito Central tenemos construidas 26 estanques en las zonas de Tatumbla y Linaca de Francisco Morazán”, detalló Colindres.

El funcionario explicó que pese que han caído algunas lluvias la saturación del suelo se está consumiendo por lo que aseguró que al tener suficientes lluvias las lagunas comenzarán a tener los niveles correspondientes.

Indicó que el proyecto no sólo es para consumo nacional se va a empezar a exportar el sobrante del productos que se encuentre de buena calidad.

Sin embargo, informó que no se han terminado todas las obras y es por ello que algunas cuentan con agua porque hace falta hacer el zanjo para depositar el vital líquido.

Fuente: http://lanoticia.hn/nacionales/con-proyectos-de-cosecha-de-agua-se-fortalece-el-corredor-seco/

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JOH: La transparencia abre las puertas al financiamiento

20 de Mayo de 2015

10:05PM  –  Redacción  

El mandatario destacó la forma de un acuerdo con Transparencia Internacional para que monitoree la lucha contra la corrupción, que es una de las principales acciones que ha sido alabada por entes de crédito, al igual que los procesos de simplificación en la apertura de empresas.

El mandatario hondureño apuesta a la transparencia con que trabaja el gobierno como la mejor herramienta para cumplir las metas impuestas.
El mandatario hondureño apuesta a la transparencia con que trabaja el gobierno como la mejor herramienta para cumplir las metas impuestas.

Tegucigalpa, Honduras

Gracias a la recuperación de la credibilidad en seguridad jurídica y la transparencia, entre otros aspectos, es que los organismos internacionales han abierto sus puertas para financiar los megaproyectos de infraestructura del país, aseguró el presidente Juan Orlando Hernández.

El mandatario destacó la forma de un acuerdo con Transparencia Internacional para que monitoree la lucha contra la corrupción, que es una de las principales acciones que ha sido alabada por entes de crédito, al igual que los procesos de simplificación en la apertura de empresas.

También la reducción de déficit fiscal, el crecimiento de la economía (en el primer trimestre de 2015 que fue de 3.7 por ciento) han sido factores que han abonado a mejorar al credibilidad de los entes que prestan recursos.

“Eso da confianza y nos permite más financiamiento”, expresó Hernández.

Corredor turístico

En relación al corredor turístico, el mandatario detalló que este comenzará desde La Barca, pasando por la ciudad de Tela, hasta llegar a Puerto Castilla, en el departamento de Colón.

“Eso para nosotros es una infraestructura que va a permitir un desarrollo muy importante en la zona Atlántica”, declaró el presidente.

Sostuvo que existe planes para desarrollar un megapuerto en Puerto Castilla con terminales a granel, terminales de contenedores, terminales para cruceristas y también de ese puerto de Castilla saldrá hacia el sur de Honduras, lo que ya es el Corredor Agrícola pasando por Colón, Olancho, El Paraíso hasta llegar al sur de Honduras.

Actualmente el gobierno realiza los estudios pertinentes para construir el puerto de Amapala, que también estaría conectado con el corredor logístico que viene desde Puerto Cortés y el cual está siendo ampliado a cuatro carriles. El mandatario explicó que con estos proyectos se tendría un triángulo de autopistas, más tres puertos importantes: Puerto Cortés, Castilla, Amapala, el gran aeropuerto de Palmerola, del cual el próximo 23 de junio se estaría conociendo qué empresa o consorcio será el encargado de su construcción.

Además, la entrada en funciones del aeropuerto de Tela, reparación del aeropuerto de Trujillo, la parte asfáltica de Puerto Lempira y el de Copán Ruinas.

“Esto nos va a permitir convertirnos en el centro logístico por excelencia después de Panamá, en toda la región centroamericana y el Caribe. Esos son más empleos, más ingresos y más desarrollo para Honduras”, apuntó.

Fuente: http://www.elheraldo.hn/inicio/842108-331/joh-la-transparencia-abre-las-puertas-al-financiamiento

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Honduras será centro logístico de Centroamérica para inversiones

20 de Mayo de 2015

05:58AM  –  Alex Flores  

El gobernante dio una entrevista exclusiva a EL HERALDO para referirse a una serie de agresivos proyectos carreteros y portuarios que apalancarán la creación de inversiones.

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Tegucigalpa, Honduras

El gobierno hondureño contempla invertir cerca de 1,300 millones de dólares (alrededor de 28,600 millones de lempiras) para desarrollar una serie de obras de infraestructura que convierta a Honduras en el centro logístico de Centroamérica para ser un imán para las inversiones.

El presidente Juan Orlando Hernández hizo esta proyección luego de que EL HERALDO publicara un reportaje sobre la propuesta de construcción del Canal Interoceánico de Nicaragua y el avance en un 80 por ciento del Canal Seco de Honduras, como zonas que competirían para facilitar el tránsito de mercancías del Pacífico al Atlántico.

Primero, dijo Hernández, se le apuesta al Canal Seco, Corredor Turístico, Corredor del Pacífico, Corredor Agrícola, Corredor de Occidente y Corredor Lenca para que sean las nuevas venas de la economía nacional, a la que se le sumarán la construcción y remodelación de aeropuertos y puertos marítimos.

Estos proyectos se encuentran en distintas etapas de desarrollo, algunos están por concluir y otras se encuentran por concretar su financiamiento de fuentes externas.

Si se combinan esas obras “esa es para nosotros la plataforma logística que el país necesita para despegar, y despegar siendo un lugar logístico para la región”, expresó el gobernante en exclusiva a EL HERALDO en el Altar Q de Casa de Gobierno.

De los 1,300 millones de dólares que costarán esas obras, solo queda por buscar un 35 por ciento de financiamiento, sin contar con los dos puertos marítimos.

Proyectos

El Canal Seco es un tramo de 100 kilómetros que inicia desde la Villa de San Antonio, en Comayagua, hasta Goascorán, en Valle, que se encuentra culminado en un 80 por ciento.

Se prevé que esta ruta se conecte posteriormente con un puerto en Amapala y con el Puerto de La Unión, en El Salvador, en el océano Pacífico.

Los 100 kilómetros del Canal Seco se prevén unir con los 291 kilómetros del Corredor Logístico (de la Villa de San Antonio a Puerto Cortés, en Cortés), para, así, totalizar una autopista de 391 kilometros que conecten los puertos del Pacífico con el del Atlántico. Toda la obra estaría culminada en 2017.

La ampliación del Canal de Panamá posibilitará atender el 18 por ciento de la demanda de tráfico de mercancías, por lo que el gobernante considera que es factible el funcionamiento del Canal Seco.

Corredor Pacífico

El Corredor Pacífico, que se gestiona sea financiado con fondos del Banco Centroamericano de Integración Económica (Bcie), es una carretera que pasará por las fronteras de Nicaragua y El Salvador, para que la carga que llegue al potencial puerto de Amapala utilice esta vía.

“Buscamos con El Salvador y Nicaragua que esta zona (Golfo de Fonseca) en vez de que sea una zona de conflicto, como hemos estado en años atrás, sea un polo de desarrollo”, acotó el mandatario.

Este mismo corredor permitirá unir Tegucigalpa con Choluteca hasta llegar a Amapala.

Paralelamente se contempla construir dos Zonas Especiales de Desarrollo (ZEDE), uno que sería un parque logístico y otro un centro de investigación agrícola. La Agencia de Cooperación Internacional de Corea del Sur realizará el estudio de factibilidad de estos proyectos.

Mientras, el Corredor Agrícola sería una vía que nacerá en Puerto Castilla, pasará por Olancho hasta empalmar con El Paraíso. Actualmente están concluidos 42 kilómetros de ese tramo.

Como parte del Corredor Agrícola también se construirá un tramo desde Jícaro Galán, en Valle, hasta Tegucigalpa y, según Hernández, ya se cuenta con el financiamiento para ello.

Otro proyecto es el Corredor Lenca, que se edificará mediante una alianza público-privada (sin caseta de peaje) para comunicar Gracias, Lempira; La Esperanza, Intibucá; y Marcala, La Paz.

Conexión portuaria

El tramo de Gracias a La Esperanza ya está adjudicado y falta hacer lo propio con la sección de La Esperanza con Marcala.

En la carpeta de inversiones figura también la construcción de dos puertos, uno en Castilla y otro en Amapala, que se agregarán a la modernización de Puerto Cortés y los tres empalmarán al enramado carretero.

“Necesitamos sacar materiales a granel como el óxido de hierro, pero si no tenemos un muelle aparte para granel se nos complica usarlo en el mismo de contenedores, por lo tanto debe ser de tres terminales, de contenedor, de graneles y la terminal de cruceros”, detalló el presidente Hernández respecto a la importancia del puerto en Castilla.

Tanto Amapala como Castilla presentan ventajas comparativas como bahías profundas y eso “como dice el anuncio aquel: no tiene precio”, consideró el mandatario.

Respecto a Puerto Cortés, el gobernante recordó que se ampliarán a 12 las grúas por parte del consorcio que ganó la concesión de esa entidad.

Esta logística se complementará con la construcción del aeropuerto en la terminal de Palmerola, en Comayagua, cuya licitación se adjudicará a más tardar el 23 de junio de 2015. Nueve empresas participan en el proceso licitatorio, que se financiará con fondos de la reconversión de la deuda con España.

“La idea es que Palmerola se convierta en un centro logístico de transporte aéreo, sea de personas o de carga, ya que las aproximaciones son de primera, el nivel de visibilidad es de 100 por ciento al año; ese gran aeropuerto, combinado con el aeropuerto de Roatán, de Copán, el de Gracias, el de Tela, reparación de la pista de Trujillo y la pavimentación de las pistas de Choluteca y Puerto Lempira nos permite tener un grupo de aeropuertos satelitales”, acotó el Presidente.

Para reformar el interés en atraer las inversiones, el mandatario recalcó que se han aprobado varias leyes en ese sentido como la Ley de Promoción de la Alianza Pública-Privada, Ley de la Promoción y Protección de las Inversiones, la Ley Nacional del Empleo por Hora y las Zonas de Empleo y Desarrollo Económico.

Producto de estas acciones, empresas como Dole han mostrado su interés en ampliar sus inversiones en producción de piña y naranja en el sector de Sico y Paulaya, ejemplificó el gobernante.

Fuente: http://www.elheraldo.hn/inicio/841803-331/hern%C3%A1ndez-honduras-ser%C3%A1-centro-log%C3%ADstico-de-centroam%C3%A9rica

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Canal Seco de Honduras está avanzado en un 80 por ciento

19 de Mayo de 2015

07:09AM  –  Redacción  

El gobierno invierte alrededor de 300 millones de dólares en 100 kilómetros que comprenden desde la Villa de San Antonio, Comayagua, hasta Goascorán, Valle.

Tegucigalpa, Honduras

El Canal Seco de Honduras, que conectará el Pacífico con el Atlántico, con una de las más modernas autopistas de Centroamérica, se encuentra en su etapa final en algunos tramos, mientras el idealizado canal interoceánico de Nicaragua ni siquiera cuenta con financiamiento.

El titular de la Dirección General de Carreteras, Walter Maldonado, informó que la obra está terminada en un 80 por ciento y que para el primer trimestre de 2017 estará concluida.

La obra, que tiene una longitud de 391.8 kilómetros, contempla unir el puerto La Unión, de El Salvador (Pacífico) con Goascorán, en Valle, hasta Puerto Cortés, en el departamento de Cortés (Atlántico).

La intención del gobierno hondureño es que este canal sirva como vía rápida para el tráfico de mercancía que no se requiera movilizar por el Canal de Panamá.

Maldonado considera que la intención del presidente de la República, Juan Orlando Hernández Alvarado, es terminar una sección de cuatro carriles bajo una estructura de pavimento asfáltico de 12 centímetros de espesor, como parte del Canal Seco que inicia en la Villa de San Antonio, Comayagua y finaliza en Goascorán, en el departamento de Valle.

De estos cien kilómetros se tienen avances muy importantes. Para el caso, los primeros 20 kilómetros, que van desde la Villa de San Antonio hasta Lamaní, el tramo está concluido en un 100 por ciento.

Luego, el tramo que comprende de Lamaní hasta El Quebrachal, con una longitud de 30 kilómetros, el avance en las obras está en un 80 por ciento. Mientras que en el tramo que va desde El Quebrachal hasta Goascorán, que son 50 kilómetros de longitud, el avance es de un 15 por ciento.

“Se espera que todo el proyecto esté finalizado en el primer trimestre de 2017 y para esto estamos empeñados”, enfatizó el funcionario.

Beneficios

Al estar finalizado el proyecto del Corredor Logístico, el beneficio “es grande” porque habrá ahorro de tiempo, implica que el tráfico cuando esté a la altura de la Villa de San Antonio ya no va a pasar a Tegucigalpa, prosiguió el funcionario.

Todos los contenedores que desembarquen en Puerto Cortés van a transitar por la vía rápida de cuatro carriles hasta la Villa de San Antonio y desde la Villa de San Antonio hasta Goascorán, hasta llegar al puerto de La Unión, lo que prácticamente comprende el Corredor Logístico, que son 391.8 kilómetros de longitud.

Para desarrollar el proyecto de los cien kilómetros que le corresponden a la Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos (Insep), a través de la Dirección General de Carreteras, se cuenta con 300 millones de dólares, financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) en alianza con la Secretaría de Finanzas (Sefin).

Mientras que la concesionaria Covi Honduras trabaja en la parte que comprende desde Puerto Cortés a la Villa de San Antonio, con recursos que salen del cobro del peaje.

El tramo que va desde el valle de Comayagua hasta Siguatepeque va a cuatro carriles, donde se trabaja actualmente, y hace un año en este sector se transitaba en dos o tres carriles.

Según las autoridades gubernamentales, este proyecto cuando esté finalizado “se va a convertir en la columna vertebral de la economía del país”.

Para avanzar en los trabajos, el derecho de vía y el tema económico se han convertido en los principales obstáculos para avanzar de forma adecuada en el proyecto del Canal Seco.

En los cien kilómetros que desarrolla el gobierno, el tema del derecho de vía está solventado en un 90 por ciento.

Actualmente se tienen libres de derechos de vía 80 kilómetros, mientras que en el tema de recursos económicos se cuenta con el financiamiento para finalizar la obra.

En cuanto a lo que le corresponde a Covi Honduras, el derecho de vía está siendo solventado con recursos que salen del cobro del peaje.

Surge como competencia

El Canal Seco o Corredor Logístico surge como competidor del Canal Interoceánico de Nicaragua, que fue concesionado en 2014 a la empresa Hong Kong Nicaragua Canal Development Investment Co. (HKND Group).

No obstante, este consorcio todavía no ha anunciado si logró acuerdos con empresas para que financien los 50 mil millones de dólares que se requieren para su construcción.

El proyecto de Nicaragua contempla unir el Pacífico con el Atlántico con un canal de 278 kilómetros para competir con el Canal de Panamá, que hace lo mismo pero por medio de una ruta de apenas 80 kilómetros.

La infraestructura ha generado una ola de rechazos por parte de la oposición nicaragüense, que señala la falta de transparencia en la concesión y que la misma es leonina y violenta su Constitución.

HKND Group tendría la facultad de tener una legislación paralela a la de Nicaragua que le permitiría hasta contar con su propio ejército, según la Ley 800 (Ley del Régimen Jurídico del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua y de Creación de la Autoridad del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua), dicen sus críticos.

Esta norma permite que HKND Group dirija el proceso de contratación de las empresas que construirán el canal y las otras obras, como carreteras, puertos y un aeropuerto.

HKND Group, según la ley, podrá dar 10 millones de dólares anuales por la concesión y un 1 por ciento de las acciones del canal al gobierno de ese país de forma anual durante los 50 años que dure el contrato, que es prorrogable.

El gobierno de Nicaragua no solo tiene que enfrentar el dilema de que se obtenga el financiamiento, sino que hacerle frente a los diferentes frentes que se han abierto para declararle la guerra al canal.

Según organizaciones ambientalistas de Nicaragua, el canal generará un impacto ambiental negativo irreparable, especialmente en el Lago Nicaragua, que será parte de la ruta, ya que este abastece de agua dulce a más de 100 mil personas y la construcción de la obras más el tráfico de barcos afectarían su potabilidad.

A esto hay que sumar el reclamo de otros grupos para que no se construya el canal, en vista de que la vía partiría en dos las zonas habitadas por comunidades indígenas, situación que violenta la Constitución de Nicaragua y tratados internacionales.

Fuente: http://www.elheraldo.hn/alfrente/841459-331/canal-seco-de-honduras-terminado-en-un-80-por-ciento

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Honduras: “Otorgan” millonario contrato al Fondo Cafetero Nacional para reparar carreteras en la zona sur

domingo, 19 de abril de 2015

Enviado por Marino Ortariz,hondudiario.com/, el 18 Abril 2015 – 8:27 pm  Tegucigalpa, Honduras.
**** Dirigentes cafetaleros de los departamento de La Paz y El Paraíso confirmaron que el gobierno le otorgó al Fondo Cafetero Nacional un contrato para reparar las carreteras de Choluteca y Valle, aunque no son departamentos productores de café.
Dirigentes del Fondo Cafetero Nacional confirmaron que el gobierno les asignó un contrato de 10 millones de dólares, unos 220 millones de lempiras, para reparar y rehabilitar carreteras en la zona sur del país, en el marco del proyecto “Emprendesur” financiando por varios organismos internacionales que apoyan el Programa de Desarrollo Rural Sostenible para la Región Sur.

Aunque el Fondo Cafetero Nacional se dedica a “proteger y apoyar” supuestamente el sector cafetalero del país, según el dirigente cafetalero del departamento de La Paz, la asignación del proyecto fue confirmada por Casa de Gobierno y en los próximos días iniciarán el traslado de la maquinaria a la zona sur.
La información trascendió en un noticiero televisivo, donde se dijo que el Fondo Cafetero Nacional haría la reparación y el mantenimiento de las carreteras de la zona sur, aunque en ese sector no existe producción o cultivos de café, versión que fue confirmada por un dirigente cafetalero que detallo sobre esa contratación de esta organización para ejecutar el dinero que otorgan organizaciones internacionales exclusivamente para esa región del país.
Explicó que los fondos forman parte de la ayuda anual que los organismos internacionales integrados con el Fondo Internacional de Desarrollo Agrícola (FIDA), Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), el Fondo OPEP para el Desarrollo Internacional (OFID) y del Proyecto Apoyo a la Seguridad Alimentaria en las cuencas de los ríos Nacaome y Goascorán (PRASA) financiado el programa Oxfam – Québec.
“Esta sería la segunda o la tercera asignación de 10 millones de dólares anuales para proyectos Emprendesur. No estoy seguro, pero esta ayuda es para trabajar en la rehabilitación de carreteras y caminos de la zona sur”, indicó.

Aunque no precisó el inicio de este proyecto, el entrevistado resaltó que no conoce de los procesos para la asignación de los trabajos, porque en la zona sur no hay cafetaleros.
Resalto que recientemente el Gobierno apoyó al Fondo Cafetero Nacional para realizar la inversión de unos 60 millones de lempiras en la compra de maquinaria para atender las necesidades del sector cafetalero del país.
Extraoficialmente se dijo que a través del programa Emprendesur se maneja la promoción y coordinación de la reparación de unos tres mil kilómetros de carreteras y caminos de los departamentos de Valle y de Choluteca.  
Fuente: hondudiario    http://www.hondudiario.com/?q=node/18918

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La CA-5 es la unica carretera rentable de Honduras

Estas estadísticas tienen su factores para sacar estos resultados, como ser tránsito carros, camiones, rastras, furgones, Buses etc.

Además del tráfico se toman en cuenta, tarifas manejables para el bolsillo del ciudadano y la recuperación de inversión y utilidades para la Concesionaria.

La depreciación del lempira, obligará a las concesionarias a incrementar tarifa para Sostener estas inversiones millonarias, que el gobierno no puede hacer ni mantener.

Fuente: http://lanoticia.hn/nacionales/la-ca-5-es-la-unica-carretera-rentable-de-honduras/

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Se construirá carretera del sur con fondos de bancos nacionales y del BID

La construcción de la carretera que va desde Tegucigalpa hacia la zona sur del país se hará con los fondos de la banca nacional y del Banco Interamericano de Desarrollo.

La construcción de la carretera que va desde Tegucigalpa hacia la zona sur del país se hará con los fondos provenientes de la banca nacional y del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), según la viceministra de Infraestructura y Servicios Públicos (INSEP).

¨Por los momentos estamos en el estudio de la construcción de la carretera del sur y al terminar los mismos revisaremos a las empresas ofertantes que se encargan de la ejecución del proyecto que comenzará a finales del mes de noviembre¨, mencionó García.

La construcción de la misma iniciara desde Tegucigalpa hasta Choluteca, como el tramo carretero que va desde el Jícaro Galán hacia el Amatillo, con una inversión de unos 134 millones de dólares.

Lo anterior será posible, en parte con la reconversión de la deuda que se tiene con el ente de crédito internacional, que junto con la banca nacional brindara el financiamiento para dicha construcción vial.

Fuente: http://www.radiohrn.hn/l/noticias/se-construir%C3%A1-carretera-del-sur-con-fondos-de-bancos-nacionales-y-del-bid

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Parlamento Europeo muestra interés en impulsar proyectos de energía renovable

mauricio olivaw

La noticia la dio a conocer el actual Presidente del Congreso Nacional, Mauricio Oliva, quien sostuvo una reunión de trabajo con la delegación del Parlamento Europeo (PE), en la que abordaron diversos temas de interés común, como el mejoramiento en los índices de seguridad en el país, derechos humanos, avances en las reformas electorales y el interés en invertir en proyectos de infraestructura y energía renovable.

En la reunión también participaron miembros de la junta directiva de este poder del Estado y jefes de bancada de las siete fuerzas políticas representadas en la Cámara Legislativa.

Mauricio Oliva detalló, que inicialmente el Congreso Nacional aumentó el Impuesto sobre Ventas (ISV) en tres por ciento y llegar al 15 por ciento con el fin de invertir en programas sociales, se creó el programa Vida Mejor y se continúa entregando el Bono 10 Mil que ha contribuido a mejorar los niveles educativos.

Fuente: http://lanoticia.hn/nacionales/parlamento-europeo-muestra-interes-en-impulsar-proyectos-de-energia-renovable/

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Protocolo de Actuación para quienes imparten justicia en casos relacionados con proyectos de desarrollo e infraestructura

[fragmento]

Sobre el Protocolo

Los organismos internacionales frente a las violaciones de derechos humanos relacionadas con proyectos de desarrollo e infraestructura

protocolo-actuacion-ante-megaproyectos-SCJN-mexicoDurante la primera década del siglo XXI, diversos organismos internacionales han manifestado su preocupación por el aumento de violaciones a derechos humanos relacionadas con la planeación y construcción de proyectos de desarrollo e infraestructura. En 2007, Miloon Kotari —entonces Relator Especial de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) sobre una vivienda adecuada— presentó como parte de su informe anual, un documento cuyo objetivo fue orientar a los Estados sobre las medidas para evitar los desalojos forzosos provocados por proyectos de desarrollo. En éste subraya “aun reconociendo el gran número de contextos en que se producen los desalojos forzosos, las presentes directrices se centran en ofrecer orientación a los Estados sobre medidas y procedimientos que han de adoptarse para garantizar que los desalojos generados por el desarrollo no se efectúen en contravención a las normas internacionales de derechos humanos
existentes y, por tanto, no constituyan «desalojos forzosos»“.

James Anaya, Relator Especial sobre los derechos de los pueblos indígenas presentó su último informe temático al que tituló “Industrias Extractivas y Pueblos indígenas”, destacando que “[…] las industrias extractivas han tenido consecuencias negativas, incluso devastadoras para pueblos indígenas en el mundo”. De acuerdo con el experto, el patrón extractivo que se ha impuesto como el dominante es demoledor para la vida de los pueblos y sus entornos, por lo que “se requiere de modelos de extracción de los recursos que sean diferentes del modelo hasta ahora predominante para que la extracción de recursos dentro de los territorios de los pueblos indígenas se lleve a cabo de forma compatible con sus derechos”.

Otras agencias de Naciones Unidas también comenzaron a emitir documentos relativos a los impactos de las acciones de empresas y proyectos de desarrollo sobre la población en general. Es el caso de la Relatora Especial sobre la situación de las personas defensoras de los derechos humanos, Margaret Sekaggya, quien preocupada por el notable incremento en la violación de derechos, presentó un informe sobre proyectos a gran escala y las actividades de quienes denuncian los impactos que dichos proyectos generan.

Por otra parte, John Ruggie, Representante Especial del Secretario General de la ONU para la cuestión de los derechos humanos y las empresas, propuso en 2008 un conjunto de principios rectores, obteniendo en junio de 2011 el respaldo unánime a los mismos, convirtiéndose así en un estándar global autorizado cuya finalidad es que los gobiernos garanticen el respeto a los derechos humanos por parte de las empresas. Ahí se señala la “[…] impresionante expansión mundial del sector privado […] y el correspondiente aumento de la actividad económica transnacional, lo que reforzó la conciencia social del impacto de las empresas sobre los derechos humanos y atrajo la atención de las Naciones Unidas”.

Desde el ámbito académico también se han generado múltiples esfuerzos para explicar el nuevo contexto global en el que se relacionan empresas y gobiernos, y el papel que están teniendo los proyectos de desarrollo e infraestructura dentro de este marco.

Es importante aclarar que los procesos y características antes señalados por Relatores y Relatoras de la ONU no significan que los proyectos de desarrollo e infraestructura se desarrollen necesariamente conforme a dichas preocupaciones. Corresponderá evaluar en cada caso concreto si un proyecto determinado implica o no posibles violaciones a un o unos derechos humanos.

México es uno de los 12 países mega diversos del mundo que junto con los otros 11, alberga cerca del 70% de la biodiversidad total del planeta. Si bien es cierto que desde el siglo XV, la naturaleza del continente americano (incluyendo la mexicana con su gran variedad en minerales, energéticos, recursos forestales, costas, tierras, etc.) se incorporó a la lógica de generación y acumulación de riqueza, lo que aquí interesa resaltar es el reciente y notable incremento de los procesos de uso, aprovechamiento y explotación de la riqueza natural que están teniendo lugar durante los últimos años.

Hacia finales del siglo XX y principios del XXI, debido a un conjunto interrelacionado de factores como el incremento creciente de la población y la inmensa demanda de mercancías provocada por el despegue de economías emergentes —como la china y la india—, los importantes saltos tecnológicos, o bien el endurecimiento de normas ambientales en otras latitudes, los grados de extracción de bienes y recursos en México (al igual que en otros países de la región) se han acelerado de forma muy marcada.

Por ello, desde diversos campos de la ciencia se ha ido formulando el concepto de neoextractivismo como categoría de análisis para caracterizar el periodo histórico que atravesamos y que no tiene punto de comparación con otros procesos históricos de explotación de la naturaleza.

El neoextractivismo es, entonces, un proceso masivo y creciente de explotación de bienes para su incorporación en los mercados, especialmente en los de la economía global. Esta nueva fase del extractivismo no es como la anterior, centrada en la minería y el petróleo; los rostros de este nuevo proceso se manifiestan en la explotación y control forestal, los agro-negocios o la producción de biocombustibles basados en los monocultivos que incentivan la compra masiva de tierras. Se trata de una nueva forma de intervención sobre los espacios caracterizada por la sobreexplotación de recursos naturales, cada vez más escasos, frecuentemente no renovables, y la expansión de sus fronteras hacia territorios que antes eran considerados como “no productivos”.

En palabras de Svampa:

la megaminería a cielo abierto, la expansión de la frontera petrolera y energética (que incluye también el gas no convencional o shale gas), la construcción de grandes represas hidroeléctricas, la expansión de la frontera pesquera y forestal, en fin la generalización del modelo de agro negocios y transgénicos (maíz y biocombustibles), constituyen figuras emblemáticas del extractivismo […].

De acuerdo con la autora, esta nueva fase también comprende aquellos grandes proyectos de desarrollo e infraestructura que son indispensables dentro del intenso movimiento de las economías. Así, el neoextractivismo también va acompañado de enormes inversiones en materia de transporte (puertos, carreteras, corredores bioceánicos), energía (hidroeléctricas, centrales eléctricas de ciclo combinado), agua (grandes presas y trasvases entre regiones) y por supuesto la explotación de recursos minerales, forestales y genéticos.

Frente a este escenario y tomando en cuenta que se trata de un nuevo contexto en el que pueden producirse violaciones de derechos humanos, casos relacionados con proyectos de desarrollo e infraestructura empiezan a presentarse ante los órganos de justicia, tendencia que sin duda irá en aumento considerando la cantidad de proyectos de esta naturaleza que están en proceso en el país.

Tomando esto en cuenta, se consideró pertinente acercar a las y los juzgadores información al respecto, de manera particular los referentes interpretativos y jurídicos que deben tomarse en cuenta, que les permitan actuar con muchos más elementos frente a la posible vulneración de derechos que pueda ser generada por la planeación e impulso de proyectos de desarrollo e infraestructura.

Descargar documento completo .pdf (256 páginas)

Fuente: http://movimientom4.org/2015/02/protocolo-de-actuacion-para-quienes-imparten-justicia-en-casos-relacionados-con-proyectos-de-desarrollo-e-infraestructura/

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Honduras: Suscrito financiamiento para millonario proyecto carretero

30 de Enero de 2015

11:45PM  –  Redacción  

Más de 5,000 millones de lempiras serán invertidos para ampliar a cuatro carriles paso entre La Barca y la ciudad de La Ceiba.

El secretario de Infraestructura, Roberto Ordóñez, durante la firma del proyecto carretero....
El secretario de Infraestructura, Roberto Ordóñez, durante la firma del proyecto carretero….

Tegucigalpa, Honduras

El gobierno firmó ayer el financiamiento para la construcción del llamado Corredor Turístico.

Este proyecto comprende la construcción de una carretera de cuatro carriles con estándares internacionales entre el sector de La Barca y La Ceiba.

La vía pasará por los municipios de Santa Rita, El Progreso, Yoro, Tela y también comprende el paso entre San Pedro Sula y la ciudad de El Progreso.

El proyecto será establecido mediante una inversión de 268 millones de dólares que equivalen a más de 5,600 millones de lempiras.

Se realizará a través de una alianza público privada bajo una concesión por 30 años.

Fue adjudicado en el 2012 al Consorcio Autopistas del Atlántico conformado por las empresas CI Grodco de Colombia, CI Grodco de Panamá y Profesionales de la Construcción (Prodecon), según señala Coalianza en su portal de Internet.

“Esperamos que esto vaya a mejorar las condiciones de seguridad de las personas que transitan por estas vías, se van a reducir los costos de operación de los vehículos y va a generar cerca de 4,000 empleos directos y 15 mil empleos indirectos”, dijo Roberto Ordóñez, titular de Insep.

Una parte de las obras será financiada por el concesionario, Banco Ficohsa financiará 30 millones de dólares, JP Morgan de Estados Unidos 85 millones de dólares y el Banco de la Corporación Interamericana de Financiamiento e Infraestructura aportará 15 millones de dólares.

“Este es un proyecto de participación público privada mediante el cual el Estado ha otorgado una concesión para la ampliación de varias obras en el tramo que va desde La Barca hasta Santa Rita, El Progreso, Tela hasta La Ceiba y también el ramal que comunica a San Pedro Sula con El Progreso”, sostuvo Ordóñez.

Según las autoridades, la obra permitirá un ahorro sustancial en tiempo y combustible ya que evitará recorrer largas distancias para movilizarse desde un punto turístico a otro en la zona norte.

El secretario de Infraestructura y Servicios Públicos explicó que el proyecto contempla la construcción de un nuevo puente sobre el río Humuya, antes de llegar al sector de Santa Rita.

Además comprende la construcción de un puente paralelo al puente La Democracia en la entrada a la ciudad de El Progreso.

Firma

La firma del financiamiento del proyecto se realizó ayer en el Salón Morazán de Casa de Gobierno con la participación del titular de Insep, el secretario de Finanzas, Wilfredo Cerrato y el comisionado de Coalianza, Miguel Ángel Gámez.

Además participó el gerente de país-Honduras del Banco Mundial, Giorgio Valentini; Daniel R. Simon, director Ejecutivo de JP Morgan; Gustavo Rodríguez, representante de la Autopistas del Atlántico S. A. de C. V.; Sandra Giannini, por parte de Banco Ficohsa y otras concesionarias.

“Este proyecto cumplirá una labor social de primer nivel, para nosotros es importante la seguridad de las personas que transitan por las carreteras, reducir la tasa de accidentes es vital y poder comunicar los sitios como la Bahía de Tela y La Ceiba son zonas turísticas importantes del país, con esto damos a conocer que en Honduras hay reglas claras para la inversión”, expuso Ordóñez.

El Corredor Turístico forma parte de aproximadamente 24 concesiones entregadas al sector privado, aprobado por el Congreso Nacional, mediante reforma al artículo 5 del Decreto Legislativo 204-2012.

Fuente: http://www.elheraldo.hn/inicio/790523-331/honduras-suscrito-financiamiento-para-millonario-proyecto-carretero

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Cuatro mil millones de lempiras se invertirán a través de Coalianza en infraestructura

Alrededor de cuatro mil 100 millones de lempiras se pretenden invertir en proyectos de infraestructura a través de Coalianza.

El presidente comisionado de Coalianza, Miguel Ángel Gámez, manifestó que alrededor de 17 proyectos se ejecutaran en el país, entre los que destaca la carretera hacia Occidente, hacia el Sur de Honduras, el aeropuerto internacional de Palmerola.

Así mismo, se ejecutara el proyecto en la carretera CA-13, en el departamento de Colon.

Señalo además, que estarán a cargo de la construcción del mercado en Danli, en el departamento de La Paz, en Intibucá, mientras que en Islas de la Bahía, se va a construir un mercado y un hospital, específicamente en Roatán, en donde también se va a mejorar la red vial en el municipio de José Santos Guardiola.

Gámez agrego que actualmente hay un estudio en su etapa preliminar, el libramiento en El Progreso, Yoro, en el trayecto desde La Ceiba hasta Baracoa, con lo que se pretende ahorrarles 18 kilómetros a los transportistas que viajan por esa zona.

Fuente: http://lanoticia.hn/nacionales/cuatro-mil-millones-de-lempiras-se-invertiran-a-traves-de-coalianza-en-infraestructura/

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General Electric apoyará a Honduras a diversificar su matriz energética

 

Con el propósito de que Honduras pueda diversificar su matriz energética y reducir los costos, con un mínimo impacto ambiental, como son el gas propano o gas natural licuado, el presidente Juan Orlando Hernández firmó un acuerdo con la compañía General Electric (GE).

En ese sentido el convenio permitiría “disminuir los precios de la energía, optimizar la eficiencia de los sistemas y asegurar el funcionamiento continuo, especialmente durante la temporada de sequía”.

Asimismo la GE podrá “cooperar con el desarrollo social, económico, de infraestructura y demás sectores clave en el país.Honduras es el primer país de la región andina y el Caribe que concreta un acuerdo de esta naturaleza”.

Esta empresa también ofrecerá al país centroamericano la instalación de luminarias con tecnología “led” en el alumbrado público, con el fin de “satisfacer las necesidades locales, optimizar los sistemas existentes, promover la seguridad y contribuir con el medioambiente”.

Asimismo, compartirá tecnología y experiencia con Honduras a fin de hacer eficiente el uso del equipo, evitar inconvenientes en el funcionamiento de los sistemas y optimizar las operaciones, detalló la compañía.

De acuerdo cifras oficiales Honduras tiene una demanda actual de energía que supera los 1,300 megavatios y un déficit de unos 100.

Fuente: http://lanoticia.hn/nacionales/general-electric-apoyara-a-honduras-a-diversificar-su-matriz-energetica/

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600 millones de dólares para obras de infraestructura víal

Una vez que se llegue a un punto competitivo del aparato portuario, incluyendo la red vial de los corredores principales, Honduras contará con un triángulo logístico de apoyo para la comercialización, tránsito vehicular y sus colaterales beneficios socio-económicos.

Aún y cuando Honduras ha escalado 11 puntos en el cuadro de competitividad en una constelación de 144 países, a nivel de infraestructura el país ha caído en un rezago. En el año 2007, se ubicaba en el lugar 77, pero en 2013 cayó al puesto 105.

Para recuperar el margen perdido, se está integrando un sistema logístico interoceánico que permitan realizar una comunicación entre los puertos del Atlántico y del Pacífico con la red de carreteras en un período menor a seis horas.

Entre las prioridades identificadas para el período en curso, se encuentra la ampliación del corredor logístico, que es una carretera cuyos trabajos son gestionados a través de una alianza de participación público-privada.

A través de este modelo se proyecta la conclusión de 88 kilómetros adicionales en una carretera de cuatro carriles. También se trabaja en el tramo entre Goascorán, Valle, hasta la fronterbciea con El Salvador, una inversión que llega casi a los 400 millones de dólares.

El conjunto de obras planificado para 2015 también incluye la rehabilitación de varios corredores que son vitales para la actividad económica del país.

Dentro de dicha actividad se encuentra la vía a occidente que incluye los tramos que van desde Chamelecón, Cortés, hasta La Entrada y El Florido en Copán, lo mismo que la ruta desde La Entrada hasta Santa Rosa de Copán, Cucuyagua y las fronteras de El Poy y Agua Caliente, es un proyecto que está diseñado bajo el concepto de inversión pública-privada y cuyo financiamiento está avanzado.

Adicionalmente ya se han gestionado algunos recursos con el Banco Europeo de Inversiones y del Gobierno del Emirato de Abu Dabi por 220 millones de dólares.

En este momento es estructurada una sociedad público-privada para la rehabilitación de la vía que conduce de Tegucigalpa, Francisco Morazán, a Jícaro Galán, Valle. Dentro de este proyecto se considera la construcción de 4.8 kilómetros de concreto hidráulico.

De igual forma, está previsto llevar a cabo un trabajo de mantenimiento del tramo La Venta, en Francisco Morazán y desde este punto a Jícaro Galán, Valle. En los próximos días se espera que se abran las ofertas para la ejecución de esta obra.

En el caso de los demás tramos de la red del pacífico, se trabaja en conjunto con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), y con el Banco de Desarrollo de Brasil para estructurar las fases de reconstrucción de las arterias que comunican El Amatillo, Jícaro Galán y Coyolito, siempre en el departamento de Valle.

Están igualmente en perspectiva los desembolsos necesarios para la rehabilitación del tramo Jícaro Galán-Choluteca y desde dicho sector hacia El Espino y Guasaule, en la frontera con Nicaragua.

También hay avances en la planificación de los proyectos de mejoramiento de la carretera que conduce a la zona oriental con una inversión inicial de 68 millones de lempiras. Al mismo tiempo, se gestionan fondos adicionales con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), con el fin de ejecutar la reparación de la arteria en su totalidad.

En lo que corresponde a la vía que conecta a Olancho, ya se ha hecho una obra de restauración de 210 kilómetros del segmento Tegucigalpa-Catacamas. Muy pronto se reiniciará el tramo San Francisco de la Paz-Gualaco y acaban de ser finalizados los puntos El Carbón-Gualaco, mientras se trabaja en la gestión de financiamiento de la ruta El Carbón, Olancho-Bonito Oriental, Colón.

El esquema está gestionado. Lo que hace falta es que las obras sean desarrolladas por completo tal y como se ha planificado para darle un empuje verdadero a la infraestructura nacional que también es la plataforma de reactivación y avance del aparato productivo.

Fuente: http://lanoticia.hn/nacionales/600-millones-de-dolares-para-obras-de-infraestructura-vial/

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En Comayagua se construirá Mega terminal de buses

Así lo dio a conocer el alcalde de Comayagua, Carlos Miranda Canales quien anunció la inauguración de una mega terminal para finales de enero.

terminales

“Ya se ha llegado a acuerdos con los dueños de las unidades y esperamos que empiece a operar a finales de enero y echar a andar un proyecto que servirá para el ordenamiento vial de la ciudad”, manifestó.

La inversión de la alcaldía para acondicionar y ampliar la terminal asciende a los 40 millones de lempiras.

El inmueble cuenta con un área de espera de pasajeros, locales comerciales, caseta de boletería, oficinas administrativas, la pista de estacionamiento de concreto hidráulico con capacidad para unos 250 autobuses.

Fuente: http://lanoticia.hn/nacionales/en-comayagua-se-construira-mega-terminal-de-buses/?ModPagespeed=noscript

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Congreso de Honduras aprueba construcción de varios aeropuertos

Mediante el decreto, se autoriza el funcionamiento de los aeródromos de las ciudades de Choluteca en el departamento del mismo nombre, Gracias, Lempira y Río Amarillo en el municipio de Santa Rita, Copán los cuales darán el servicio de acuerdo a lo establecido con la Dirección General de Aeronáutica Civil y la Secretaría de Seguridad.

Redacción Central / EL LIBERTADOR

Tegucigalpa – El Congreso Nacional aprobó este miércoles, en la última sesión de este año, un decreto orientado a autorizar las operaciones aeronáuticas y el funcionamiento en los aeródromos de Choluteca, Gracias en Lempira y el de Río Amarillo en Santa Rita, Copán, pero a sugerencia de diputados del departamento de Olancho también se incluyó al aeropuerto de El Aguacate.

La iniciativa a la cual se le dispensaron dos debates, fue introducida por el diputado nacionalista por Francisco Morazán, David Chávez, quien arguyó que la Constitución de la República, faculta al Congreso Nacional a poder autorizar las operaciones de puertos y aeropuertos por lo que el proyecto de decreto fue turnado a una comisión especial de dictamen.

Mediante el decreto, se autoriza el funcionamiento de los aeródromos de las ciudades de Choluteca en el departamento del mismo nombre, Gracias, Lempira y Río Amarillo en el municipio de Santa Rita, Copán los cuales darán el servicio de acuerdo a lo establecido con la Dirección General de Aeronáutica Civil y la Secretaría de Seguridad.

Asimismo, se autoriza que todos los bienes, servicios y obras adquiridos para el funcionamiento de los aeródromos acondicionados, quedan exonerados de todo tipo de gravámenes arancelarios, Impuesto Sobre Ventas, contribuciones, tasas y servicios ya sean municipales o gubernamentales y cualquier otro cargo que grave la importación o compra local.

En la sesión de este miércoles también se presentaron varias reconsideraciones al acta mediante la cual se aprobó el Presupuesto General de la República para el ejerció fiscal 2015 por parte de los diputados Rolando Dubón Bueso, Francisco Rivera, Aníbal Cálix, Fátima Mena y Gabriela Núñez.

Asimismo, el presidente del Congreso Nacional, Mauricio Oliva, introdujo un artículo nuevo mediante el cual se establece que se autoriza a la Secretaría de Finanzas y la Asociación de Municipios de Honduras (Amhon), para que revisen y acuerden en función de los ingresos tributarios las transferencias y los pagos que le corresponden de acuerdo a ley.

Asimismo, el diputado José Tomás Zambrano, introdujo un artículo nuevo la Ley del Presupuesto General de la República, orientado a que los fondos obtenidos por el cobro de Coalianza de hasta dos por ciento del valor del proyecto y la contribución de hasta uno por ciento a la Superintendencia de las Alianzas Público Privadas, (SAPP), incorporarán en su totalidad en base a lo obtenido al presupuesto de ingresos y egresos de cada institución (Coalianza y SAPP) y por ende teniendo un efecto de incorporación al Presupuesto General de la República, destinándose esos recursos a financiar las competencias definidas en la Ley de Promoción de las Alianzas Público Privadas para Coalianza y SAPP.

En ese sentido, los recursos serán transferidos al fideicomiso en la medida que vayan siendo incorporados en la cuenta única de la Tesorería General de la República.

En la sesión de este miércoles, también se presentaron varias iniciativas de ley y manifestaciones verbales como la presentada por la diputada liberal por Francisco Morazán, Gabriela Núñez, para felicitar al también diputado liberal Seth Paisano, por haber sido electo vicepresidente de la Parlamento Indígena de América Latina.

La presidenta en funciones del Congreso Nacional, Lena Gutiérrez, suspendió la sesión que queda abierta para cualquier llamado que pueda hacer la junta directiva.

Fuente: http://www.ellibertador.hn/?q=article/congreso-de-honduras-aprueba-construcci%C3%B3n-de-varios-aeropuertos

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Con más de 5 nuevos proyectos de infraestructura Tegucigalpa presentará nueva cara

NASRY-ASFURA

La capital hondureña luce con una nueva cara y esto a raíz de la construcción de puentes a desnivel, ampliación de calles, señalización, entre otras obras, que son parte de los siete proyectos de infraestructura que la Alcaldía capitalina tiene previsto construir durante el 2015 en diferentes puntos de Tegucigalpa y Comayagüela.

El alcalde de la capital, Nasry “Tito” Asfura, explicó que “lo que tenemos previsto para el próximo año es realizar una serie de obras que harán que Tegucigalpa y Comayagüela logren el desarrollo como las mejores capitales de Latinoamérica”.

“Las obras siguen, y el primer proyecto que ya terminamos es el punto de Villas del Sol; el segundo, que es el más grande, ubicado en Larach y Compañía; la Humuya, Altos del Trapiche; lo hará una constructora que ya ganó la licitación”.

“El otro puente a desnivel se ejecutará en el cruce Burger King, Carrión, y el próximo año se tienen las conclusiones de obras que se ubican en la Corte Suprema de Justicia, para descongestionar el tráfico en esta zona, y el último se construirá en el barrio La Granja, frente a la posta policial”, añadió Asfura.

Fuente: http://lanoticia.hn/nacionales/con-mas-de-5-nuevos-proyectos-tegucigalpa-presentara-nueva-cara/?ModPagespeed=noscript

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Samsung desarrollaría proyectos de infraestructura y energía renovable en Honduras

tegucigalpa infraestructura

Honduras está en la mira por parte del gigante multinacional Samsung, la compañía pretende invertir más de $295 millones a partir del 2015, así lo dio a conocer el gerente regional de Samsung en Panamá.

Samsung desarrollará varios proyectos en las áreas de tecnología, energía renovable, infraestructuras sociales como hospitales y escuelas. Entre otros proyectos también figura la construcción de una represa en Tegucigalpa.

La inversión para una nueva represa en Tegucigalpa podría ascender a $200 millones. Otro proyecto que ya está en proceso de desarrollo y que estamos interesados en participar es la licitación para la edificación del hospital en la ciudad de Choluteca por un monto de $35 millones, también un proyecto de energía renovable en las áreas de difícil acceso donde no llega la energía eléctrica”, acotó el representante de Samsung.

Castillo manifiesta que de ganar las licitaciones de la represa y el hospital, los trabajos de construcción iniciarán en los primeros meses de 2015. “Estos proyectos nos ayudarán a establecernos de manera firme en Honduras”, apuntó Chang.

Juan Carlos Sikaffy, miembro del Consejo Nacional de Inversiones (CNI), manifestó que esperan concretar las inversiones de la multinacional en el país.
Samsung también cabildea con organismos internacionales y del Gobierno de Corea, como el Banco de Exportaciones e Importaciones de Corea (Korea Eximbank), para obtener recursos financieros para otros proyectos sociales y de inversión en Honduras.

Fuente: http://lanoticia.hn/nacionales/samsung-desarrollaria-proyectos-de-infraestructura-y-energia-renovable-en-honduras/?ModPagespeed=noscript

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Cerca del 80% de los fondos del FMI serán para proyectos de infraestructura

Así mismo que se están recibiendo más de mil 100 millones de lempiras en inversión neta, la cual podría ampliarse a mil 500 millones el próximo año.

El representante de la Cámara de la Construcción, Alejandro Álvarez, dijo que la certificación hecha por el Fondo Monetario Internacional, FMI, en la que aprueba un acuerdo de más de 460 millones de dólares, les da la tranquilidad y confianza a los inversionistas nacionales y extranjeros.

Esto debido a que ven en el actual gobierno, la clara intención de querer sanear las finanzas públicas, en ese sentido hizo hincapié en que también está en la obligación de cumplir con lo que estipula el acuerdo.

El empresario dijo que de esos recursos, cerca del 80 por ciento será destinado a proyectos de infraestructura, uno de ellos el canal seco o corredor logístico y otros proyectos de infraestructura productiva.

Así mismo que se están recibiendo más de mil 100 millones de lempiras en inversión neta, la cual podría ampliarse a mil 500 millones el próximo año.

Álvarez expreso que esto permite mejorar a nivel de imagen a nivel internacional, y desde luego mejora el ambiente de negocio, y sobre todo los tramites de inversiones locales, ahora que ya existe la ventanilla única.

Fuente: http://www.radiohrn.hn/l/noticias/cerca-del-80-de-los-fondos-del-fmi-ser%C3%A1n-para-proyectos-de-infraestructura

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